冠军联盟在多哈

在仅26个月的时间里,卡达尔首都多哈的地下新建了111公里地铁隧道

2016年9月25日,多哈当地时间10:44,哈马德国际机场:7米直径的隧道掘进机势不可挡地精确贯通,到达“南红线(Red Line South)”的最后的接收井。这是多哈地铁这个大型里程碑项目中76次贯通中的最后一个。该项目是世界上最具雄心的项目之一,最后这次的隧道贯通为该项目的施工做了完美收官。业主卡塔尔铁路公司的明智的总体规划和专业的管理,使得卡塔尔首都111公里长的全新高度现代化的三条跨市地铁线路系统仅花费26个月便顺利完成。这里之前一片荒芜,而在施工高峰期,这里每周都会有超过2.5公里的新隧道诞生。这不仅仅只是一项新的吉尼斯纪录。

“这种成绩前所未见。卡塔尔铁路公司携手我们的客户在多哈仅用了26个月的时间便以最高的性能标准、安全标准和质量标准完成了施工,这在现代化基础设施建设中绝对是相当于奥运金牌的成就。”对于海瑞克土压平衡式盾构机在2016年9月25日的最后贯通,以及出色完成多哈地铁大型掘进项目,海瑞克公司董事会主席马丁.海瑞克博士作出了这样的总结。在竣工庆典上,许多高层政要如卡塔尔首相兼外交大臣Sheikh Abdullah bin Nasser bin Khalifa al Thani、卡塔尔交通部长Jassim Saif Ahmed al Sulaiti 以及法国、韩国和日本驻卡塔尔大使都对隧道贯通给予了高度赞扬。共计约200名嘉宾,其中包括卡塔尔铁路公司高层以及施工联营体的最高代表,共同庆祝这一独一无二的施工及工程成就。这111公里新建于卡塔尔首都地下的隧道仅在两年内便打破了世界上所有城市地铁隧道施工的记录。

项目亮点

  • 4次中间贯通,多次隧道掘进机转场,31次隧道最终贯通 施工和物流达到最高标准。
  • 卡塔尔铁路公司创造的吉尼斯世界纪录
  • 卓越的团队合作
  • 全方位解决方案

该隧道掘进施工项目被记入了吉尼斯世界纪录

从2014年8月至2016年9月,海瑞克公司专门为该项目设计和配备了21台隧道掘进机,供四家国际联营体用于卡塔尔地铁项目三条主线(红线、绿线、金线)上施工,充分体现了最高级别的性能。470497个单片混凝土管片(即所谓的衬砌管片)通过机械拼装成70071个隧道衬砌管环。施工高峰期,20台隧道掘进机同时施工掘进,每周都会有2.5公里的地铁隧道在多哈地下诞生。这种同时施工的能力堪称达到奥运会等级,该项目也因此被记入了吉尼斯世界纪录。除了包括Simsima灰岩的地质之外,仅从密集型城市建设而言,对单台隧道掘进机的要求就已非常复杂。各地铁线分布在人口密集区的地下,例如,靠近令人印象深刻的海滨大道、多哈市高层居民区和旅游中心极具吸引力的酒店设施。因此,无沉降型隧道掘进是施工的最重要要求之一。

"使21台隧道掘进机在多哈这种大都市的地底顺利工作,只有通过各参与方的倾力配合才能实现。"

Dr. Markus Demmler博士, 卡塔尔综合铁路项目高级总监

针对所有施工情况做好万全准备

施工团队以创新的德国掘进技术完成了76次贯通,其中有40多次盾构被迅速地推进到为下一区间的挖掘而准备的中间井中,并再次启动继续向前快速推进。海瑞克公司提供的服务人员和专家来自19个国家,最多的时候有125名,他们随时待命,当施工方,盾构设备或特殊情况需要时就会出现。

为了实现这一雄伟计划,并遵守紧凑的节点计划,工作人员与机器每周七天全天候在现场进行施工。除了出色的规划、专业技术和高品质的材料及设备外,卡塔尔综合铁路项目(QIRP)高级总监Markus Demmler博士认为项目成功的前提之一是:“在多哈这样一个城市的地下,只有所有参与合作伙伴百分之百地投入才有可能实现21台隧道掘进机的顺利使用。”所有参与公司都凭借极大的勇气和高度的团队合作精神及敬业精神,共同积极参与到该大型工程的施工之中。此外,在多哈附近建立的海瑞克全方位服务中心提供了额外的帮助和支持。针对掘进技术、组装和拆卸、专业人才提供、掘进支持、备件和耗材管理,以及旧设备的维保和刀具翻新等方面的所有问题,都能在该服务中心得到高效和积极的沟通和解决。

宏伟愿景的核心

多哈新建的地铁系统仅仅是卡塔尔公共交通现代化的开始。无论是城市中心,还是在农村 - 居民无论身处何处都应该可以使用公共交通工具出行。“卡塔尔的愿景是乘坐公共交通工具能够到达全国的任何一个角落。”Demmler 解释道。“多哈地铁项目是综合公共交通系统的骨干配套,”卡塔尔交通部长H.E.Jassim Saif Ahmed al Sulaiti强调了地铁网络的实际重要性,前三条线路计划在2020年之前将面向公众投入运营。另外,至2026年还将增设72个地铁站和另一条地铁线。市中心的Msheireb站已经成为了整个地铁系统的核心点。所有线路均汇聚于此,12次贯通都汇集在这个庞大的站点。城市所有方向连成一体,很快,所有搭乘地铁的旅程都将比开车节省大量时间,并减少数公斤的温室气体排放量。加速、流动性和环保是该大型项目的驱动力。地区间的以及国家路网系统轻松拉近了卡塔尔居民之间的距离。

 
项目数据
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项目名称 多哈地铁
业主 卡塔尔铁路公司
承建商
北红线: ISG Joint Venture (Salini Impregilo S.p.A./ SK Engineering & Construction Co. Ltd./ Galfar Al Misnad Engineering & Contracting W.L.L.)

南红线: Qatari Diar Vinci Construction JV (QDVC)/ GS Engineering & Construction Corp./ 
Al-Darwish Engineering W.L.L.

绿线: PORR Bau GmbH/ Saudi Binladin Group Company Ltd./ 
Hamad Bin Khalid Contracting Co. W.L .L.

金线: Aktor S.A./ Larsen & Toubro Limited/ Yapi Merkezi Insaat VE Sanayi Anonim Sirketi/ 
Sezai Turkes Feyzi Akkaya Marine Construction/ Al Jaber Engineering LLC
地质状况 主要是Simsima灰岩、Midra页岩和Rus岩层
掘进长度
北红线: 22.8公里, 南红线: 32.6公里, 
绿线: 23.3 公里, 金线: 33.4 公里; 所有地铁线都是双管设计
设备参数
6x 土压平衡式盾构机
直径:7,050 mm
刀盘功率:1,440 kW
扭矩:4,769 kNm

9x 土压平衡式盾构机
直径:7,050 mm
刀盘功率:1,280 kW
扭矩:4,239 kNm

6x 土压平衡式盾构机
直径:7,110 mm
刀盘功率:1,440 kW
扭矩:4,769 kNm

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Gerhard Goisser COO Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.
Jack Brockway Geschäftsführer Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc.

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