广深港高速铁路
为改善生活质量、促进贸易，为整个珠三角地区城市圈提供便利，广深港高速铁路（XRL）计划为实现这些目标做出贡献。这条140公里长的铁路线将连接香港、深圳和广州，并与内陆相连。将整个珠江三角洲纳入一个统一的1小时经济区，城市之间只有1小时的路程，广深港则是这项雄心勃勃计划的核心部分。
自2010年9月起，海瑞克制造的五台混合式盾构机和两台土压平衡式盾构机，在香港“西九龙总站”和广东省南部边境之间，总共要掘进26公里的隧道。在施工现场使用的导航设备（VMT）、运输车辆（MSD）、多功能车辆（Techni-Métal）以及专业服务人员（GTE）都来自海瑞克集团。
机械化掘进是快速安全在复杂地质条件下在人口密集地区建设交通基础设施的最佳解决方案。广深港高铁完成之后，广州到香港的行程将缩短至48分钟，速度可达每小时300公里。每年可减少4200万个小时的旅行时间。
广深港高铁（XRL）
自2010年9月起，海瑞克制造的五台混合式盾构机和两台土压平衡式盾构机，在香港“西九龙总站”和广东省南部边境之间，总共要掘进26公里的隧道。在施工现场使用的导航设备（VMT）、运输车辆（MSD）、多功能车辆（Techni-Métal）以及专业服务人员（GTE）都来自海瑞克集团。
机械化掘进是快速安全在复杂地质条件下在人口密集地区建设交通基础设施的最佳解决方案。广深港高铁完成之后，广州到香港的行程将缩短至48分钟，速度可达每小时300公里。每年可减少4200万个小时的旅行时间。
广深港高铁（XRL）
- 2台土压平衡式盾构机
- 5台混合式盾构机
- 隧道总长：26287m
- 直径：9180mm - 13170mm
- 刀盘功率：2800kW - 4200kW
- 扭矩：10966kNm - 19950kNm
